릴 메이커로서 DAIWA가 총력을 기울여 도전한 명제는? 첫째, 라인의 프리 성능. 둘째, 풀캐스팅시 피칭시에 브레이크 설정을 변경하지 않고 양 캐스팅을 가능하게하는 것. 전자는 압도적인 라인 방출력을 자랑하는 T형 레벨와인더 없이는 달성 할 수 없었다. 후자는 신브레이크 시스템채용으로 극복 기타 다수의 선진 기능을 탑재한 실전성능의 F1머신이 탄생
TWS
CLUTCH ON
CLUTCH OFF
FUNCTIONS
【ZAION SENSITIVE HANDLE KNOB】 강성과 가벼움으로 마그네슘을 능가하는 ZAION 핸들을 채용. 부피를 최소화하고 브랭킹가공을하여 무게는 4.6g으로 매우 가볍다. 부피를 줄일 때 손목 가동 반경이 늘어나 i쉐이프 코르크 노브와 비해 적당한 미끄럼으로 회전수 약 20% 향상. 재빠른 회수 스피드를 만들어내고 있다. 또한 손으로 쥐었을 시 손가락이 핸들 노브 샤프트에 닿아 감도가 증폭하는 설계.
【ZAION STAR DRAG】 이번에 개발된 ZAION 스타드랙은 오리지널 T3보다 직경이 약 5mm 큰 30mm의 롱암. 동시에 형상을 재검토하여 암 선단을 릴 본체에 1.6mm 가깝게 설계하여 중지로 스타드랙을 당겨 라인슬랙을 거는 "원핸드 플립:이 편해졌다. 또한 ZAION소재의 강도 특성을 최대한 활용하여 강도와 가벼움을 겸비하여 오리지널의 T3의 수지 드랙에 6.1g에 대해 5.4g의 가벼움을 실현
【G1 DURALUMIN AIR SPOOL】 베이트릴 성능을 크게 좌우하는 심장부의 하나라고 불리는것이 스풀. DAIWA는 소재 메이커와 공동으로 알미늄계의 최강소재라 불려왔던 초초듀랄루민과 비교하여 약 1.3배의 강도를 가지는 소재인 "G1듀랄루민"을 T3 AIR를 위해 개발하였다. 마그네슘의 2배의 강도를 가지는 이소재 특성을 스풀의 한계강도 시뮬레이션 시스템의 CAE 강도 분석으로 철저하게 검증하여 최적의 설계를 실현. T3 AIR는 베이트피네스 전용기의 2배 이상의 스펙을 가짐. 스풀 중량이 5.6g이라는 경이로운 수치와 강도와의 밸런스는 파격의 영역에 도달하고 있다.
【MICRO BALL BEARING SYSTEM（MBS）】
T3 AIR는 DAIWA가 10년 이상 전부터 보유하고 있는 기술인 마이크로 볼 베어링 시스템을 갈고 닦아 더욱 저항력으로 매끄럽게 고속회전한다. 초소형이며 초고밀도의 특주 볼 베어링을 채용. 원래의 배스용 베이트릴의 스풀 볼 베어링에 사용되는 내경 3mm / 외경 10mm에 비해 T3 AIR는 내경3mm / 외경 6mm의 초소형 사이즈.
【AIR BLAKE SYSTEM】 마그네트 조정없이 캐스트와 피칭을 고레벨로 양립시킨다. T3 AIR에 채용된 맥포스 3D 피네스튠의 핵심은 그 실조 메리트를 만들어 내기 위해 채용된 브레이크 시스템. 축부가 2중구조로 되어 있어 풀 캐스팅시에는 브레이크가 걸리지만 피칭시 등 저회전시에는 인덕트로터가 튀어나지 않고 원활한 스플 회전을 실현한다.
【HYBRID HYPER GEAR】
종래의 고력황동기어(19g)에 대해 실제 53%의 경량화에 의해 9g을 달성한 하이브리드 하이퍼기어. 기어의 톱니 외측은 솔트 대물 릴인 솔티가에 채용된 최강의 기어 소재 C6191를 채용. 금속업계의 최첨단 테크놀로지도 구사하여 경량이면서도 견고한 톱니면을 가진 이상적인 기어 시스템을 만들어 냈다.
